广西南宁烈日下的钢轨“问诊人” 高温坚守护安全
中新网南宁7月21日电 (宋彤波)7月骄阳似火，热浪席卷全国。近日，在中国铁路南宁局集团有限公司(以下称国铁南宁局)南宁动车所内，钢轨温度飙升至57℃，热浪裹着道口板的焦味扑面而来。防护员李宜宁仔细清点着藿香正气水、十滴水等防暑药品，这是高温天气作业的“标准装备”。
“天窗命令”下达，国铁南宁局南宁工务段南宁东线路车间检查工区工长吕兵带领7名职工，扛着道尺、支距尺和轨道检查仪，一头扎进灼热的钢轨世界。
烈日下的钢轨泛着灼目白光，作业人员必须像医生般“望闻问切”，俯身观察钢轨平顺度，用检查锤轻敲扣件听异响，测量轨缝变化，逐一排查潜在隐患。
“鑫轶，小心烫！”吕兵跪在垫着草帽的轨面上检查，鼻尖的汗珠刚滴落就被蒸发。青工李鑫轶熟练地卡上轨距尺：“轨距1435毫米，水平+0.25毫米，达标。”
话音未落，吕兵突然伸手制止：“等等！这个绝缘轨缝有问题。”经复核，轨缝仅4毫米，存在联电风险。面对李鑫轶的疑惑，吕兵解释说：“钢轨在‘伸懒腰’，热胀会让轨缝小于6毫米，可能导致信号故障。”说罢，吕兵掏出手机把病害图发到车间群，宛如给钢轨开电子处方。
“钢轨‘关节’可比人娇气，冬怕缝大，夏怕缝小。”即将退休的梁小东打趣道。
为给钢轨“舒筋活络”，该段采取卸砟、打磨等“减压”措施，实施“降压力、减应力、增阻力”精准整治。作业组沿着股道推进，重点勘验道岔转辙部分、绝缘接头以及小半径曲线等关键部位。
近三小时“天窗”作业中，黄色工作服湿了又干，背脊画出一圈又一圈“盐碱地图”。当最后一组道岔检查完毕，安全隐患全部建档。
“我们多流一滴汗，动车就多一分安全。”吕兵抹去满脸汗水如是说。(完)
xuanze“zhongfangganshejianeizheng”zuoweichaozuodian，bingbuouran，zheshimeixifangsanbo“zhongguoweixielun”zaowanyaoshejidelingyu，zaizhexiexinzhongchongmaneyiqueyouquefachuangyiderenkanlai，henshaoyoubi“gansheneizheng”gengnengxuanranzhongguodui“xifangminzhu”deweixie，gengyiyushandongminzhongdejinpoganheduihuajingti。danduizhongguoyoujibenlejiederendouzhidao，zhechunshuwujizhitan。zhongguoshimeixifang“gansheneizheng”deshouhaizhe，yeshi“bugansheneizheng”yuanzezuijiandingdeweihuzhehejianxingzhe，zhongguocongmeiyourenhexingquganshetaguoneizheng，zaizhefangmiandelishijilu，jiushibijianadayeganjingdeduo，gengbuyaoshuoliejibanbandemeiguo。选(xuan)择(ze)“(“)中(zhong)方(fang)干(gan)涉(she)加(jia)内(nei)政(zheng)”(”)作(zuo)为(wei)炒(chao)作(zuo)点(dian)，(，)并(bing)不(bu)偶(ou)然(ran)，(，)这(zhe)是(shi)美(mei)西(xi)方(fang)散(san)播(bo)“(“)中(zhong)国(guo)威(wei)胁(xie)论(lun)”(”)早(zao)晚(wan)要(yao)涉(she)及(ji)的(de)领(ling)域(yu)，(，)在(zai)这(zhe)些(xie)心(xin)中(zhong)充(chong)满(man)恶(e)意(yi)却(que)又(you)缺(que)乏(fa)创(chuang)意(yi)的(de)人(ren)看(kan)来(lai)，(，)很(hen)少(shao)有(you)比(bi)“(“)干(gan)涉(she)内(nei)政(zheng)”(”)更(geng)能(neng)渲(xuan)染(ran)中(zhong)国(guo)对(dui)“(“)西(xi)方(fang)民(min)主(zhu)”(”)的(de)威(wei)胁(xie)，(，)更(geng)易(yi)于(yu)煽(shan)动(dong)民(min)众(zhong)的(de)紧(jin)迫(po)感(gan)和(he)对(dui)华(hua)警(jing)惕(ti)。(。)但(dan)对(dui)中(zhong)国(guo)有(you)基(ji)本(ben)了(le)解(jie)的(de)人(ren)都(dou)知(zhi)道(dao)，(，)这(zhe)纯(chun)属(shu)无(wu)稽(ji)之(zhi)谈(tan)。(。)中(zhong)国(guo)是(shi)美(mei)西(xi)方(fang)“(“)干(gan)涉(she)内(nei)政(zheng)”(”)的(de)受(shou)害(hai)者(zhe)，(，)也(ye)是(shi)“(“)不(bu)干(gan)涉(she)内(nei)政(zheng)”(”)原(yuan)则(ze)最(zui)坚(jian)定(ding)的(de)维(wei)护(hu)者(zhe)和(he)践(jian)行(xing)者(zhe)，(，)中(zhong)国(guo)从(cong)没(mei)有(you)任(ren)何(he)兴(xing)趣(qu)干(gan)涉(she)他(ta)国(guo)内(nei)政(zheng)，(，)在(zai)这(zhe)方(fang)面(mian)的(de)历(li)史(shi)记(ji)录(lu)，(，)就(jiu)是(shi)比(bi)加(jia)拿(na)大(da)也(ye)干(gan)净(jing)得(de)多(duo)，(，)更(geng)不(bu)要(yao)说(shuo)劣(lie)迹(ji)斑(ban)斑(ban)的(de)美(mei)国(guo)。(。)
《崩坏：星穹铁道》为什么成为了初中生们的新宠？
这一年，吴光辉54岁，担任C919总设计师已有近7年时间。航校里多是年轻人，绝大多数学员不知道吴光辉的身份，只觉得这个“老头”性格和蔼又热爱飞行，理论水平极高。渐渐地，大家遇到疑难问题，都喜欢找吴光辉请教。
